2024年欧洲杯2024官网，广东多个要点交通样式继续建成，成为高质地发展的“开路前卫”。从跨海大桥到穿山活泼，从高速公路改扩建到铁路样式意会，这些样式正重塑着粤港澳大湾区及相近区域的交通领土。
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跨海通说念建成通车
买通区域交通“大动脉”
跨海工程是促进城市群经济发展的要紧基础措施。从2018年港珠澳大桥通车，到2024年深中通说念、黄茅海跨海通说念通车，每一步的卓越都为大湾区一体化发展注入澎湃能源。
深中通说念（图源：羊城派）
深中通说念
破“圈”连通，创10项“寰宇之最”
寰宇开导难度最高的跨海集群工程、寰宇上最长海底钢壳混凝土千里管活泼、寰宇最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥……
2024年6月30日15时，深中通说念通车试运营。历时7年策划、7年开导，创下10项“寰宇之最”，深中通说念“深中贯串”的宏伟“施工图”，终于落地成为“实景图”。算作集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的寰宇级跨海集群工程，道路全长约24公里，遐想速率100千米/小时，样式概算总投资约460亿元。
深中通说念所处海域水文地质要求极度复杂，且工程开导受航空、水运、环保等多重成分驱散，样式开导克服了大批寰宇级技艺挑战。在东东说念主工岛，样式团队攻克了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗止水及回填均匀适度难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形寰宇难题；在深中大桥，样式团队研发了正交异性桥面板U肋双面埋弧全熔透焊合工艺，保险了钢桥面板的质地踏实性；在中山大桥，样式团队更动接受“超宽钢箱梁遐想及架设”“斜拉索预张和主梁分阶段焊合”等技艺，搞定了主梁架设大变形、斜拉索张拉小空间的技艺难题。
算作寰宇级超等工程，深中通说念补上了珠江口“A”字形交通骨架的关键一“横”，将进一步冲破“圈”之间的鸿沟。
黄茅海跨海通说念（图源：江门日报）
黄茅海跨海通说念
“C位”出说念，草创7大更动技艺
草创5座“小蛮腰”造型主塔、全离岸海洋环境下TY型墩施工技艺、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能安装……
2024年12月11日下昼3时，黄茅海跨海通说念通车试运营。算作《粤港澳大湾区发展计较摘抄》发布后首个开工开导的跨海通说念工程，黄茅海跨海通说念以一说念曲线划过海洋，被形象地称为“大C湾”。道路全长约31公里，跨海长度约14公里，双向六车说念，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，活泼2座，互通4座，做事区1处。
黄茅海跨海通说念初度创下七项更动技艺，在“工程作事”中，最吸睛的是其草创的5座“小蛮腰”造型主塔，主塔均为纤腰独柱式异形索塔，塔高254.7米，很是于90层楼的高度。在5座主塔“利剑”除外，黄茅海跨海通说念和高栏港大桥之间呈弧形的非通航孔桥上的19个桥墩，宛如护卫兵，连通着两座通航孔桥。这恰是项揣度打算另一技艺新亮点，即全离岸海洋环境下TY型墩施工技艺。这种遐想将通例遐想的两根墩柱吞并成一个，不仅能减少桩基和墩身的数目、盖梁的分量、对水流的违反，还与海上“小蛮腰”主塔的遐想作风保合手一致，达到好意思不雅踏实的效果。
算作买通珠三角贯串粤西沿海地区的要紧突破口，黄茅海跨海通说念建成后，珠海到江门的通行时分从1个多小时诽谤至30分钟傍边，为粤港澳大湾区与粤西地区的产业、科技、文化、旅游等交融发展注入新的刚劲能源。
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高速公路多线都开
驶入经济发展“快车说念”
2024年，全省高速公路通车总里程超1.17万公里，共建成18个高速公路样式，其中南雄至信丰（省界）高速公路（广东段）、武深高速公路始兴勾搭线、中开高速中山段等17个样式通车。它们不仅紧密串联起省内各个城市，冲破区域之间的地舆隔膜，更将助力全省经济的蕃昌发展与区域间的深度交融。
雄信高速航拍图（图源：羊城派）
南雄至信丰（省界）
高速公路（广东段）
“银杏之都”，粤赣通途畅连两地
2024年6月15日，广东南雄至江西赣州信丰（省界）高速公路（广东段）（以下简称雄信高速）追究通车。雄信高速全长约41.317公里，接受双向四车说念高速公路标准，遐想速率120公里/小时。样式通车后，从韶关南雄到江西信丰，可精打细算30分钟车程。
南雄市是中国的银杏之都，雄信高速因地制宜、因路制宜建造绿化新景不雅。干与干线，绿色的防眩网离隔了对向车说念，防眩网中间还有金黄色银杏叶作点缀；在全线收费站、互通和做事区以较多的银杏科植物嘱托；在长市收费站，哄骗绿化点缀，以良好城市园林手法，在不同区域加多植物组团和景石，结合银杏，呈现五彩斑斓的效果，变成了“山水尽染饰雄州，沿途金秋一说念红”彩绘正途的飘逸沉静。
银杏元素不仅哄骗在高速公路的景不雅打造上，还是做事区的特点主题。做事区的主体建筑遐想作风以岭南建筑为基础，交融了珠玑古巷建筑肌理，组成概括交错、一语气坡屋顶的“巷弄”建筑。此外，做事楼主体建筑还融入了“姓氏文化”和银杏元素遐想。
武深高速公路始兴勾搭线
“花圃高速”，武深添翼加快交融
苍翠宽阔的树丛中，高速公路穿行而出；和风煦日，蓝天白云与普遍田园交汇，高速公路如一条缎带将太空与地面、当然与城市紧密相连……
2024年6月16日，堪称“花圃高速”的武深高速公路始兴勾搭线（以下简称武深勾搭线）追究通车。样式全长29.55公里，接受双向四车说念，高速公路标准遐想速率达100公里/小时。通车后，从深圳经武深高速往赣州主义的行车时分将诽谤约30分钟。
算作生态协调、低碳环保的山区绿好意思公路样板工程，武深勾搭线坚合手生态资源“全均衡”理念，在开导历程中高明化解了坍塌、滑坡、隐伏岩溶、水土流失等不良地训斥题，在耕地占补均衡、路基土石方填挖均衡、现存红砂岩利用均衡上多措并举。
“底蕴”是“花圃高速”武深勾搭线的另一个亮点关键词，做事区以“九龄”为名，其新考中建筑的坡屋顶犹如一册“书卷”，楼宇中庭则接受“天圆场地”造型，形色出“海上生明月，海角共此时”的田地。
中开高速中山段
正途如虹，中开贯串“超等通说念”
2024年6月30日，中山至开平高速公路（以下简称中开高速）追究通车。中开高速与在建的深中通说念相接，中山段长44.1公里，按照“双向八车说念+高标准双向六车说念”标准开导，遐想时速为100公里。
据了解，平常高速公路的桥隧比约为20%—30%，而中开高速全线桥隧比达到57.9%，中山段的桥隧比更是高达94%。其中，上跨广珠城际铁路桥是关键适度性节点工程，亦然现在广东省内单体转体分量最大的多点撑合手、全自动适度转体桥；大常山一号活泼，是国内首例既有三车说念活泼原位扩建工程，在既有开挖支护成型的双向六车说念活泼基础上扩挖至双向八车说念。
在中开高速的开导历程中，科技力量硬核“出圈”，助力样式驱散多个“从零到一”的突破。与此同期，项揣度打算火把区零碳灵敏做事区，成功入选国度首批公路水路典型输送和措施零碳试点样式名单，是广东省惟一入围的试点样式。因做事区地处太阳能资源丰富地区，样式通过设置光伏、储能、充电、换电系统，驱散做事区用电100%“绿由”供应和“碳中庸”运营，全面驱散做事区的零碳排放。
中开高速与深中通说念同步开放明，深圳、中山、江门将驱散高速“一线牵”，变成“深中半小时”“湾区一小时”的通勤圈。
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铁路开导效果丰硕
按下湾区交融“加快键”
2024年，广东轨说念交通开导效果丰硕，多条铁路的开放为区域发展注入强健能源。梅龙高铁的开放，使广东干与“高铁环线”时间，完善了高铁网罗布局；广佛南环、佛莞城际铁路的意会，变成大湾区1号线“超等地铁”，加快了大湾区城市间的互联互通与协同发展。
梅龙高铁
加快“融湾”，互联互通引发活力
从计较到开工历时12年，从先行工程开工到全线开工仅用198天，创造近十年全省铁路开导的最快速率……2024年9月14日，梅龙高铁开放运营。梅龙高铁全长98公里，遐想行车速率350公里/小时，路过梅州、河源，共设4个车站。
梅龙高铁沿线地形地貌、地质要求复杂，全线桥隧比达到83.73%，包括正线桥梁92座、活泼52座。其中，下黄田活泼是梅龙高铁全线最长的活泼，针对其复杂的地质要求，样式团队接受长隧短打、斜井开挖的形势，多点施工、协同功课，并接受3D全息扫描分析等新式工装工艺和智能化建造技艺，为活泼意会提供了保险。
此外，梅龙高铁新建了兴宁南站、五华站。其中兴宁南站的站房遐想以兴宁传统花灯为理念，将其抽象成八角形渐次缩进层层杂沓，演变成相宜当代审好意思的建筑体式；五华站的站房遐想理念是“承韵秦汉、匠心五华”，将五华境内狮雄山等古迹高峻大气的秦汉建筑调度成具有当代范例与好意思感的遐想讲话，把传统四坡屋顶改造成优好意思的大曲线体式，檐下空间相同以曲线与之呼应。
梅龙高铁是首条由广东省全额投资开导的高速铁路，是粤东地区贯串华中、华北地区的高速客运通说念组成部分，是撑合手粤东地区融入粤港澳大湾区的要紧基础措施。
佛莞城际铁路：3标狮子洋活泼施工的超大直径泥水均衡盾构机“狮子洋号”（图源：直播粤港澳）
广佛南环、佛莞城际铁路
“超等地铁”，5座城市“一线牵”
列车驰骋，广州到佛山、东莞中心区半小时可达，广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市驱散“一线牵”……
2024年5月26日，广佛南环、佛莞城际追究开放运营。这两条清醒与已运营的莞惠、佛肇城际串联意会，共同构筑起一条长258公里，贯串惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5座城市，最高时速达200公里的“超等地铁”。
因沿线地质要求复杂、江河水网密布、相近环境明锐，桥隧比高达93%，广佛南环、佛莞城际的开导濒临重重坚苦，在开导历程中攻克了多项技艺难点。其中，在佛莞城际狮子洋活泼，样式团队啃下了水下铁路盾构活泼技艺这块“硬骨头”，接受直径13.61米的盾构机，盾构施工埋深大、水压大，最深处达78米；在开导广佛南环城际铁路东平水说念特大桥时，样式团队将墩—梁分裂的铁路预应力混凝土部分斜拉桥结构体系应用于时速200公里的无砟轨说念城际铁路，更动性地接受了“粘滞阻尼器+带泄压阀的速率锁定安装+双曲面支座”的减隔震遐想。
不同于传统城际铁路，“超等地铁”将全面启用“站站停+大站快车”的公交化、地铁化运营模式，乘客可随到随走，不消提前购票。同期，支合手使用场地交通卡刷卡和扫码上车，便捷快捷。
结语
2024年，广东要点交通样式开导效果斐然。深中通说念和黄茅海跨海通说念两大“超等工程”的获胜通车，成为改写区域交通花样的磅礴一笔；17个已通车的高速公路，进一步助力全省经济的蕃昌发展与区域间的深度交融；而梅龙高铁、“超等地铁”的意会运营，再次为大湾区交融按下“加快键”。
这些要紧交通样式不仅完善了广东的交通网罗，更成为了经济发展的“加快器”、区域协同的“黏合剂”、民生改善的“新引擎”，为广东的将来发展铺就了愈加弘远的通说念。
广东开导报记者 赵文霞
◎ 编审：左国兰
◎ 好意思编：杨榆洁
◎ 出品：广东开导报全媒体践诺运营中心
