本文来自微信公众号：地球常识局 （ID：diqiuzhishiju）2024欧洲杯官网入口，作家：杔格，制图：廓清，裁剪：汑洛，题图来自：作家拍摄
山西省与内蒙古自治区山水连续，隔明长城相望。早在中国铁路发展初期，一条京包铁路（平绥铁路）便将两地调换起来。
京包铁路在山西省内，惟一流程的地级市就是大同市，起于大同的同蒲铁路，相似亦然中国铁路早期发展的热切代表。
高铁版"走西口"来了！
2024 年 12 月 31 日 7 时 50 分，跟着 G4798 次回复号动车组列车，厚重驶出呼和浩特东站，向着太原南站飞奔而去，标识着集大原高铁放心洞开运营。
同期也标识着，适值京张高铁通车五周年之际，京包、同蒲这两条有着上百年历史的铁路通谈，放心全都罢了"高铁化"。
也罢了了内蒙古首府高铁纵贯山西省会（图：杔格）
这一刻，山西北部地区与内蒙古中西部地区的东谈主民，等的太潜入！
2024 年的终末一天，晋蒙东谈主民迎来紧要喜信（图：杔格）
于蒙中西部地区而言，内蒙古中西部高铁网终于把南下大通谈买通；于晋北地区而言，前后历经 15 年开荒的大西高铁，终于罢了全线通车。
首发列车抵达大同南站（图：杔格）
回想这一切，还要从大西高铁提及。
集大原高铁洞开，呼和浩特东站现场（图：杔格）
两段"卡脖子"旅途
2009 年 12 月 3 日，一条纵贯山西南北的高铁放心开工开荒，这就是大西高铁。由于此时晋北地区有一条名为韩原铁路（北同蒲铁路三四线）的直连通谈也在开荒，因此大西高铁唯独原西段动工。
韩原铁路于 2014 年 2 月 25 日放心通车
它的罢休性工程即是有名的雁门关纯正（图：杔格）
2014 年 7 月 1 日，大西高铁太原南至西安北段洞开运营。
太原南站也在洞开当日投用（图：杔格）
2018 年 9 月 28 日，大西高铁原平西至太原南段洞开运营。
（原平西站图：杔格）
2019 年 5 月 1 日，借助岗樊探讨线，大西高铁与韩原铁路连通，动车组驶出雁门关，第一次驶向雁北地面，开进怀仁东站。
大西高铁樊家庄清楚所与韩原铁路岗上清楚所之间的
岗樊探讨线起了紧要作用（图：杔格）
半年多技术，大同市为简单弘大游客乘坐动车，洞开了去返怀仁东站的免费接驳车辆。大西高铁，以"公铁接驳"的样式，罢了了融会。
此时的怀仁东站照旧一座法度的普铁小站样式
它行将迎来紧要矫正，旧站房也将成为新站房的一部分（图：杔格）
2019 年 12 月 30 日，京张高铁建成通车，京包高铁全线融会，张大高铁怀太段洞开运营，太善村探讨线放心启用，大西高铁动车组再次北延，驶入大同南站，大西高铁罢了初步融会。
"第一版大西高铁"建成张大高铁太善村清楚所
与韩原铁路正途辛庄清楚所之间的太善村探讨线起了紧要作用（图：杔格）
相关词，此时的内蒙古中西部和山西北部的高铁网，莫得平直的高铁通谈勾通。半年多技术，内蒙古中西部的动车组去往区外，只可抵达张家口和北京。
那时，最远只可到北京北站（图：杔格）
2020 年 7 月 1 日，通过怀安站调向，内蒙古中西部得以开行经河北至山西的动车组列车，算是"弧线"接入世界高铁网。而后，"怀安换向车"的邃晓度，又进一步延迟至郑州、石家庄、济南等地。
大同南站隔邻的"怀安换向车"（图：杔格）
"怀安换向车"，初步使内蒙古中西部接入世界高铁网，但受限于调向与旅途曲折，彰着无法开行过多车次；大西高铁与韩原铁路之间的两条探讨线，初步救了大西高铁的"大命"，但受限于韩原铁路正本就是定位于煤炭货运专线的通谈压力，也并不是始终之计。
有更长旅途的车次，但未几（大同南站，图：杔格）
由此，开荒一条内蒙古和山西之间的纵向高铁通谈，就显得十分热切，这就是集大原高铁（集宁经大同至原平高速铁路）。
首发列车抵达绝顶站——太原南站多年素愿在此刻成真（图：杔格）
历时 15 载，终成圆满
其实，集大原高铁的山西段主体部分，就是大西高铁的剩余工程——大原高铁。
称号就是"大西高铁"
大原段的高铁新线老是要建的，毕竟大同的要道地位摆在那边（大同南站，图：杔格）
2016 年 8 月 12 日，大原高铁开工典礼在朔州东站站址举行，朔州东站站前工程先期开工。其后由于战略治疗以及方法投资、开荒和运营等诸多身分影响，大原高铁方法被摈弃。
那时的朔州东站，也曾一派"旷地"（图：杔格）
现时的朔州东站，预留了呼朔高铁线位（图：杔格）
2018 年 12 月，流程反复扣问，两个寂寞的方法，勾通内蒙古与山西之间的集大高铁方法与大原高铁方法归并为一个方法，这就是集大原高铁方法。
而后"集大"和"大原"，以"集大原"的身份归并出现（图：杔格）
2020 年 6 月 30 日，集大原高铁山西段放心开工开荒（罢休性工程），主会场位于恒山纯正入口（南辛寨村隔邻）。
上图为开工时的场景，下图为开荒完成后（图：杔格）
2020 年 9 月 16 日，集大原高铁内蒙古段放心开工开荒（罢休性工程），主会场位于前旗纯正入口（脑泉子隔邻）。
上图为开工时的场景，下图为开荒完成后（图：杔格）
集大原高铁，清楚全长 309 公里，计议时速 250 公里，起自乌兰察布，终至原平，共建成了恒山纯正等6 座纯正、架设了丰镇特大桥等54 座桥梁。
试运行列车经行御河特大桥，御河是聚积大同市区南北的"母亲河"，摆布是北榆纯正，下方是京包铁路（图：杔格）
设乌兰察布、丰镇北（原丰镇西）、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关（原代县西）、原平西9 座车站。
丰镇北站是内蒙古段惟一新建车站
隔邻的丹洲营特大桥亦然热切标识（图：杔格）
其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站，预留大同北站。
集大原高铁过境应县里程小数，基本"擦着"行政区界限而过
应县西站的最热切计议元素，就是有名的应县木塔（图：杔格）
集大原高铁，经行内蒙古自治区乌兰察布市（察哈尔右翼前旗、丰镇市）、山西省大同市（新荣区、云州区、平城区、云冈区）、朔州市（怀仁市、应县、山阴县、朔城区）、忻州市（代县、原平市）。
山阴南站，主打广武明长城元素（图：杔格）
十分有利旨道理的是，由于内蒙古行政区"撤盟设市"之前的历史惯性，东谈主们习尚上仍以设市前的行政公署场地地，也就是本日的主城区，来指代统统城市，尤其是中心城区及隔邻的区域，比如"乌兰察布"就继续用"集宁"指代。
"北京向西一步，就是乌兰察布"（图：杔格）
集大原高铁即是如斯，固然整条高铁全都莫得路过集宁区，乌兰察布站也莫得设于集宁区，但整条高铁和高铁站的主要行状对象之一，即是乌兰察布市的中心城区——集宁区。是以延续传统习尚，最先的工程名平直就称为"集大原"。
乌兰察布站和集大原高铁的引出段距离集宁区至极近
就在与察哈尔右翼前旗行政区接壤隔邻（图：杔格）
集大原高铁，仅仅工程名，在铁路系统的放心运营称号上，分为三段：乌大高铁、张大高铁太怀段、大西高铁怀樊段。
一左券 300 公里的高铁，放心定名后被分为三段
这么一来，就又拔擢了一大"奇不雅"，由于多样历史原因，大西高铁的内容伊始在怀仁东站（朔州市怀仁市），大西高铁并莫得插足大同市境内。
大同南站领有的清楚为张大、乌大高铁（图：杔格）
大同南站至怀仁东站的这一区间，反而是张大高铁的构成部分。
张大高铁的绝顶、大西高铁的伊始—改扩建后的怀仁东站
可明晰看到旧站房被新利用的情况（图：杔格）
不外，这关于内容的列车运行图开行等方面，并莫得任何影响，主如果一个定名与敬佩界限有关的情况。在物理清楚上，"三岔口"依然是大同南站。
大同南站以及大同特大桥（图：杔格）
大同，这座定位为世界性轮廓交通要道的城市。在事实上，终于成为了一座新的高铁要道城市。为此，在大同南存车场的基础上，矫正扩建为大同南动车组欺骗所。升级后的大同南动车所，亦然全山西省第二座动车所。
大同南动车所 / 存车场，在原东王庄机场的界限开荒（图：杔格）
穿越雁门关，四次穿行明长城
集大原高铁场地的区域，恰是中国有名的农牧交错带，在几千年的历史长河中，时时都是饰演着边域重镇的变装。
开荒中的跨明长城特大桥，这里是晋蒙接壤处（图：杔格）
分别晋北的界限线，有着"中华第一关"之称的雁门关，便处于这片边塞之地。
2024 年 12 月 21 日，雁门关站放心挂牌现场
取代了之前代县西站的旧称号（图：杔格）
这里更是明代长城"九边重镇"的热切极冲之地，流程"九边"之中的两大重镇——大同镇和山西镇。一条集大原高铁，由北向南，从集宁（乌兰察布）到原平，一共需要四次穿行明长城。
开荒中的里场沟特大桥，下方逾越的即是明长城（图：杔格）
第一次穿越明长城，是在内蒙古丰镇的清脆长城，属于大同镇体系的外长城大边。因主要修筑于洪武年间，并被后世烧毁，是以也被称为"洪武大边"。
清脆长城位于前旗纯正出口以南的位置（图：杔格）
第二次穿越明长城，是在山西新荣和内蒙古丰镇接壤处的二十一墙长城，属于大同镇体系的外长城头谈边。
跨明长城特大桥，远方是丰镇电厂（图：杔格）
这处长城，亦然明外长城的干线，有名的告成堡和告成口便在其相近，如今更是山西和内蒙古的省区分界线。
一辆试运行列车流程跨明长城特大桥，与丰镇纯正相邻
桥的北端即是呼和浩特局和太原局的局界（图：杔格）
第三次穿越明长城，是在山西新荣的里教场沟长城，属于大同镇体系的外长城二谈边。这处长城的作用，为明代拱卫大同府的又统统热切防地保险。
里场沟特大桥，逾越明长城（图：杔格）
第四次穿越明长城，是在山西代县的王庄村长城，属于山西镇体系的内长城，沿用了北皆长城的基础，为有名的"雁门关长城"的一部分。
恒山纯正便下穿于此，相关词整条纯正全长 14.76 公里
明长城位于中心区间
在纯正入口，敬佩无法看到明长城（图：杔格）
这段长城，是雁门关"两关四口十八隘"的好意思满军事谢绝体系的热切构成部分，距离明代的雁门关本关，并不辽远。
恒山纯正在穿越雁门山后，固然已处于平原地带
但为了绕避野庄村，仍在地下经行一段距离
在平原地带配置纯正出口（图：杔格）
集大原高铁纵贯恒山余脉，逾越桑干河、滹沱河等水系。为了穿越雁门关所处的恒山余脉雁门山（勾注山），集大原高铁开荒了全线最热切的罢休性工程——恒山纯正，这条纯正同期分属朔州市朔城区和忻州市代县。
不管是雁门山照旧勾注山，都是地面名；
恒山纯正穿越的具体山区，则是紫金山及莲花山保护区（图：杔格）
至此，从雁门关"两关四口十八隘"的广武到阳方口，酿成了 6 条公铁通谈，分别是韩原铁路的雁门关纯正、G208 国谈的雁门关十八弯、大西高铁（集大原高铁）的恒山纯正、G55 二广高速的雁门关纯正（含白草口纯正和雁门纯正）、北同蒲铁路阳方口段、G241 国谈阳方口段。
恒山纯正出口，与二广高速的雁门关纯正相距不远
以致还能看到"大运高速系念碑"（图：杔格）
二广高速雁门关纯正口处的"广武飞虹，雁门通天"（图：杔格）
尤其是其中两条穿越雁门关的铁路纯正，各有特点。
雁门关纯正的线位，近乎罢了了大同与原平之间的"拉直"，纯正流程的正上方，即是雁门关景区界限。
雁门关纯正出口位于太和岭口隔邻
亦然历史上一处交通要塞，隔邻有杨继业雕像（图：杔格）
恒山纯正的线位，则便于朔城区（朔州市区）和代县设站。
恒山纯正入口往朔州目的（图：杔格）
与韩原铁路平直"甩开"两县区比拟（代县的下官院站未洞开客运），大西高铁（集大原高铁）则将北同蒲铁路上的朔州和京原铁路上的代县，一同带入高铁期间，终局欠亨高铁的历史。
朔州与代县，恰是雁门山两侧的一北一南两大热切据点（图：杔格）
集大原高铁，是中国"八纵八横"高铁网呼南通谈的热切构成部分，最高时速按 250 公里运营。
集大原高铁洞开运营初期，在 2025 年一季度列车运行图治疗后，逐日开步履车组列车最高达 132 列，均为跨线动车组。
呼和浩特东站首发列车举办的有关步履（图：杔格）
至此，怀安换向和韩原铁路的瓶颈不复存在，呼和浩特与太原间的纵贯高铁通谈初次拉通。
历史性罢了了内蒙古与山西的平直高铁通谈（图：杔格）
内蒙古中西部的呼包乌深度融入世界高铁网，开行呼和浩特、包头至上海、杭州、重庆、青岛、西宁等目的动车组列车。
从初步接入世界高铁网到深度融入世界高铁网（图：杔格）
晋北要道大同，开步履车组列车界限，东至青岛、上海、杭州，南至广州，西南至重庆、成都，西北至兰州、西宁、武威，北至内蒙古中西部，邃晓度大幅晋升，相似深度融入世界高铁网，并开行多对始发终到列车。
因集大原高铁洞开，大同南站邃晓度突飞大进（图：杔格）
北京北、清河初次开行经张大、大西高铁旅途，前去西安、兰州、成都等城市的列车。更多的通谈作用，也因集大原高铁的融会得以运行通晓。
集大原高铁的作用，远不啻于本线（图：杔格）
【致谢】本文的内容及图片获得了"中国铁路呼和浩特局集团有限公司"的鼎力相沿，特此感谢。
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